针对铝合金车体结构复杂、设计周期长和建模效率低等特点,提出了一种参数化设计铝合金车体方法。利用Creo参数化技术定义车体轮廓、分段型材,单段型材特征中轮廓、C槽、接头、筋板等,定义车体详细设计,并利用Vs.Net2005编程实现人机交互界面开发,最终建立铝合金车体参数化设计系统。 第39卷第1期2017-01图5定义焊接接头图6定义筋板1.3车体详细设计车体详细参数化设计是在车体轮廓及车体型材断面设计完成后，利用断面创建出对应的实体模型。采用参数化技术搭建出侧墙部位、车顶部位、底架部位。通过零件加载将各个模型加载到各个部位中，定义各个部位的长度，实现参数化调整。利用Creo的参数化加工技术，本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 定义出窗口铝合金车体参数化-数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机、座椅孔、门口、套筒安装孔水管安装座开孔、底架方孔、废排孔、双层圆孔、蹲便卫生间孔、多边形孔加工等以及它们的加工位置，实现参数化加工。图7为某轨道车辆车体通过参数化设计系统建立的三维模型。图7车体三维模型2人机交互界面人机交互界面的开发是在Vs.Net2005编程环境中进行的，基于MFC对话框类库和调用Pro/Toolkit中底层函数来实现界面开发功能。它是实现用户与应用程序、应用程序与Pro/E系统之间传递交换信息的重要媒介，并作为应用程序功能模块的重要载体，后期所有功能程序代码，需依附于对话框进行编写。该系统采用了以用户定制的Creo菜单栏菜单为向导、弹出式对话框为主体的界面向导式设计，辅助工程师能够方便快捷完成设计任务。界面如图8所示。图8人机交互界面3结束语本文所论述的基于Creo的铝合金车体参数化设计系统，使车体设计更加规范。可以同时开展车体轮廓、车体型材断面及车体详细设计，避免只能单方向设计不能进行协同设计的缺陷，降低了车体轮廓、车体型材断面、车体实体的设计难度，提高设计质量，提升仿真准确性。铝合金车体参数化-数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/