随着环境污染问题加剧,城市公共自行车越来越受到大众欢迎,但公共自行车的停放成了首要难题。针对该问题,文章以南京市公共自行车为研究对象,设计了一种双层自行车停车架。停车架通过滑槽、滚轮实现,自行车停放于第二层;通过挡块、左右挡板、前后挡架对停放好的自行车进行限位。结合ANSYS Workbench对其进行静态应力分析,变形云图显示该第二层停车架横梁最大变形量为0.181 6 mm,与计算结果存在0.7%的误差,满足自行车停放设计需求;等效应力集中在616Pa~6.593 MPa之间,满足强度要求。县开展了公共自行车项目[1]。目前南京市公共交通的出行分担率已接近60%，基本满足了市民的出行需求。但绝大多城市普遍以机动车为中心对城市进行规划建设，大大压缩了公共自行车行业的发展空间。这就导致了快速发展的背后仍隐藏着一些“停车难”“还车难”“被遗弃”等难以解决的问题[2-5]。在人口稠密的大都市，寸土寸金，如何解决在有限的公共停车空间内，安全接入过程研究-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机、美观地停放更多的自行车这一难题，正是本文所研究的。文章介绍了一种结构简单、易于操作、价格低廉、维修方便的双层自行车停车架。1工作原理如图1所示，本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 双层停车架由上下两部分组成，第一层由一个与地面固结的固定滑槽1组成，在两层的固定滑槽的前端左右两边设有挡架5，以防止自行车在停车架里的左右移动。上下两层之间设有一个纵向立柱2，起纵向支撑作用。第二层停车架由一个与纵向立柱2连接且固定的滑槽3和抽拉式的滑槽4组成，滑槽3的末端设计成折弯结构，便于停、取车；滑槽4的末端设有一个后挡架7，其作用有两个，一是用于挡住上层停放自行车的后轮，防止其左右和向后移动；二是便于人手操作[6-8]。本文设计的这种双层自行车停放架的操作流程如图2—4所示。对于停放在下层的自行车，可直接将自行车推入第一层的固定式滑槽1中即可；若下层已停满，需将自行车停放至上层时，首先将第二层中的抽拉式滑槽4沿着固定式滑槽3拉至末端放下，将自行车沿着已放下的抽拉式滑槽4推进，用双手抓住抽拉式滑槽4末端的后挡架7将抽拉式滑槽4慢慢抬起至平，再沿着固定式滑槽3往前推，直至行程终点。图1双层自行车停放架工作原理图2双层自行车停放架工作原理图3双层自行车停放架工作原理基金项目：江苏省高校自然科学基金面上项目；项目名称：刚柔耦合橡胶履带系统非线接入过程研究-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/