从理论角度阐述了液压转向系统的跟随性,通过多方面的测试数据,解释了其在乘用车上的系统表现。从对液压转向系统操控性优化调节角度出发,调整转向泵排量、限压阀等,改善其转向系统跟随性,以实现在低速和高速时轻便、可靠的转向系统操控性能。通过对某款车型转向系统的优化实例,说明了该研究的可行性某款欧系乘用车怠速工况下转向跟随性较差时的转向盘操纵力矩转向泵在高速时（发动机转速2000r/min以上）输出流量较大，系统助力也较大。此时驾驶员主观感觉转向过于灵敏，转向操纵舒适性和安全性较差，因此需要减小转向泵输出流量，以减小系统助力。而同时在车速较高情况下，若出现紧急躲避障碍物状况，需要转向盘具有较高转速，实现快速转向。若使转向盘具有较高转速，需要转向泵输出流量足够大，不能出现转向力骤增情况。对某款欧系乘用车转向系统进行主观评价。在发动机怠速状态下，慢慢转动转向盘，从转向泵位置开始发出噪声，发动机油温上升后转向泵噪声越加明显；提高发动机转速，在1200~1500r/min时噪声最明显，3000~3400r/min和5000r/min以上时，一种高频的尖锐刺耳的噪声替代原来的噪声，同时明显感觉到怠速时转向盘操纵力度加重，转向操纵助力有波动。图3表示该车型转向泵的叶片输出脉动油压时产生“Moan”和“Whine”噪声的声压级测试[2]。转向系统跟随性差时，转向泵输出的高压转向油压力脉动加剧，NVH性能变差，转向操纵力矩较大，转向速度较低。图1和图2的测试结果表明了此种情况。图3某款欧系乘用车HPS出现”Moan”或”Whine”噪声的声压级测试2液压转向系统跟随性能优化通过前面理论分析及实际系统测试可知，改善转向系统跟随性能需要调整转向泵在怠速和低速时的助力性能不足，本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 即提高转向泵在怠速时的输出流量。液压转向系统-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机滚弧机某欧系乘用车转向系统配置恒定流量特性转向泵，从其调整前实测转速-流量曲线（图4中排量为8.5mL曲线）可以得知，在发动机转速1500r/min以下时，转向泵的输出流量不处于流量阀控制区域[3]，在发动机转速1500r/min以上时，转向泵的输出流量处于流量阀控制区域；发动机转速995r/min噪声的声压级测试[2]。转向系统跟随性差时，转向泵输出的高压转向油压力脉动加剧，NVH性能变差，转向操纵力矩较大，转向速度较低。图1和图2的测试结果表明了此种情况。图3某款欧系乘用车HPS出现”Moan”或”Whine”噪声的声压级测试2液压转向系统跟随性能优化通过前面理论分析及实际系统测试可知，改善转向系统跟随性能需要调整转向泵在怠速和低速时的助力性能不足，即提高转向泵在怠速时的输出流量。某欧系乘用车转向系统配置恒定流量特性转向泵，从其调整前实测转速-流量曲线（图4中排量为8.5mL曲线）可以得知，在发动机转速1500r/min以下时，转向泵的输出流量不处于流量阀控制区域[3]，在发动机转速1500r/min以上时，转向泵的输出流量处于流量阀控制区域；发动机转速995r/min时，转向泵的实际输出流量值在7.3L/min左右，发动机转速在3000r/min时，转向泵实际流量在8.0L/min左右。图4调整前、后转向泵实际输出流量在怠速、低速和高速区域的对比系统测试结果表明，发动机转速在3000r/min时转向泵基本满足转向速度540（°）/s@4N·m（表示转向盘操纵力矩为4N·m时可以使转向盘达到540（°）/s的转向速度）设计要求[2]。而怠速时（750r/min）转向泵实际输出流量在非流量阀控制区域内，未达到输出流量最大值，因此在怠速时转向泵的输出流量远未达到8.0L/min，为避免转向泵的助力性能不足，必须提高此时的实际输出流量到8.0L/min以上。依据理论上转向泵的输出流量公式可知，可以通过提高转向泵排量来提高怠速时的输出流量。若考虑提高发动机怠速则需要考虑其燃油经济性；若改变传动比则需要调整传动轮系及皮带，成本较高；而内部泄流量对一个成熟系列的转向泵产品来说基本是固液压转向系统-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/