针对目前电气化铁路开通前进行接触悬挂或正馈线对钢轨进行短路试验过程中存在的弊端,通过分析短路试验的目的和方法,进而探讨改善短路试验方法,达到克服弊端,实现在满足试验目的的基础上防止可能出现的损害。短路试验分析3.1接触网短路试验的目的测试接触网人工短路状态下的牵引变电所、分区所、AT所接触网短路电压、电流参数，并记录波形。计算AT吸上电流比，分析计算短路点所在供电臂线路阻抗，验证保护动作逻辑。3.2短路试验的理论分析接触网短路试验点，AT供电方式宜设于第一AT段末端及第二AT段中间位置，我们以第一AT段末端的短路试验为例，当靠近AT所处发生接触网对钢轨短路时的短路电流路径示意图如图1所示。图1接触网对钢轨短路时的短路电流路径示意图接触网对钢轨短路试验时，短路电流的路径为:变电所主变—接触网—钢轨—附近的吸上线—保护线—变电所集中接地箱。如果接触网对地短路， 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 由于大地与钢轨、电气化铁路接触-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机吸上线等之间的绝缘措施，所以短路电流的主要路径为:变电所主变—接触网—大地—变电所地网—变电所集中接地箱。3.3效果对比分析从接触网对钢轨短路试验和对地短路试验的短路电流路径对比中，可以看出对钢轨进行短路试验的优点是短路电流的回路非常畅通，对于测试接触网模拟短路状态下的牵引变电所、分区所、AT所接触网短路电压、电流参数，计算AT吸上电流比，分析计算短路点所在供电臂线路阻抗等是接近于理论值，可以进行准确的分析，可以准确检验继电保护的选择性、速动性、灵敏性和可靠性。对地进行短路试验试验的准确性相对较低。3.4对钢轨短路试验可能的后果铁运(2012)83号《关于印发＜高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)＞》(TG/GW115－2012)第3.4.2条规定“钢轨表面缺陷深度允许偏差热轧状态下刮伤、轧痕、纵向裂纹、折叠、氧化皮压入轧痕深度，允许偏差，轨头踏面不大于0.35mm，其它部位不大于0.50mm”。第5 电气化铁路接触-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/