双主机驱动双CPP螺旋桨是目前三用工作船的主要推进方式,这些船舶主机一般都经齿轮箱同时驱动轴带发电机,作为船舶大负载的供应电源,轴带发电机作为推进电动机使用的实例很少。本文主要介绍和分析某艘船舶轴带发电机转变为推进电动机使用,实现单主机驱动双桨过程中,电机如何实现异步启动、同步运行及失步保护功能。通过这种设计在提高船舶设备利用率同时,大大提高了船舶低速航行的经济性和稳定性最终实现功能的要求：1）电机异步启动；2）牵入同步运行；3）失步保护。1推进系统基本情况该船舶推进系统基本配置为：主机2台；推进齿轮箱2台；CPP2台；轴带发电机（可作为推进电动机运行）2台。推进系统齿轮箱为垂直偏心双速比输出型式，内部设置了3套液压驱动的多摩擦片式离合器，分别为主离合器、PTO（发电模式）离合器和PTI（电动模式）离合器。图1主齿轮箱离合器布置原理图从齿轮箱内离合器布置原理图可知（见图1）电动机的功能实现-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机，主离合器设置在齿轮箱的输入轴上，另外两套离合器均设置在轴带发电机的输入轴上，通过对齿轮箱内三套离合器的状态变换本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ ，实现多种螺旋桨运行模式以适应不同的工况需要。三套离合器均采用软接排方式，以保证接排动作平稳。主离合器通常在主机怠速时进行接排，PTO和PTI离合器具有在额定转速下接排的能力，实际操作中，尽可能采用低速接排方式。软接排是通过控制液压作用于活塞的作用力大小，从而使离合器摩擦片结合度变化，达到平稳离合效果，具体过程这里不详细论述。2轴带发电机转变为推进电动机的技术实现2.1推进电动（PTI）模式的启动方式选择在双机均处于额定转速，一台轴发转为电动机运行时，由于两台电机转速相同，将一台改变运行模式，进入同步运行状态后，再停止相应的主机是安全可靠的转换模式，但船舶使用中经常需要或必须在只有一台主机运行的情况下直接实现双桨运行，这就需要一台处于停止状态的轴发被另一台正常运行的轴发启动并带入同步。同步电动机的结构特点决定其本身不具备自启动能力【1】，常用的变频启动、自耦变压器降压启动、外部电机拖动启动等方式都需配备相应的设备，占用机舱宝贵的空间，且经济成本较高。?。 电动机的功能实现-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/