针对某轻型汽车的转向噪声问题进行理论分析及对转向进油管总成进行三维CFD数值模拟分析,发现转向时出现噪声的原因为转向油在流经转向进油管时产生较大压降,导致在油泵入口处出现气穴现象从而产生转向噪声。重新布置该车转向管路,并对新布置的转向进油管总成进行模拟分析。经过实车验证表明,重新布置转向管路后转向噪声问题解决。同时还总结出转向进油管压降随温度、管路直径的变化关系本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 。直角弯头、第2进油管、空心螺栓，原方案总成结构图如图2所示。图1原转向管路布置图2原进油管总成结构通过理论分析得出进油管总成存在较大压力损失而导致转向噪声，但对进油管各部位的具体压力损失还不明了，因此需要借助软件对进油管总成进行详细分析，以了解其内部液体流动特征。3原进油管总成数值模拟3.1几何模型及网格划分将进油管总成的Pro/E几何模型以STL格式导入IcemCFD，抽取液体的流域面使其封闭，然后运用自动划分网格技术生成四面体网格数值模拟的某车型-电动数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机。模型划分网格的数量和大小应以不影响最终计算结果为基本依据，本次计算确定网格总数为2530674个，计算模型如图3所示。图3进油管网格生成图3.2模型假设模型假设如下：a.进油管中的油液流动为稳态、层流流动的理想液体；b.油液按不可压缩处理；c.进油口边界压力为0.1MPa；d.油液通道壁面按绝热处理。3.3计算模型采用CFD计算模型进行计算，模型中包括连续性方程、动量方程、标准k-ε湍流模型方程和能量方程。采用有限元体积法把计算区域划分为离散的控制体网格，在每个控制体上积分控制方程，形成计算变量的代数方程。流体运动通用控制方程为：坠（ρΦ）坠t+div（ρuΦ）=div（ΓΦgradΦ）+SΦ（1）式中，ρ是液体密度；Φ是通用变量，可分别代表速度、动量、湍动能k、湍动能耗散率ε和温度；u是速度矢量；SΦ、ΓΦ分别是广义源项和广义扩散系数。3.4原方案模拟结果与分析采用Fluent商业CFD软件对上述模型进行求解，并对计算结果进行分析和讨论。图4所示为在-20℃、油液流量为10L/min时进油管总成的压力分布图。从图4中可以看出，压力在进口处最大，沿进油管逐渐下降直到出口处压力最校进油管总成的模拟计算压力损失数值模拟的某车型-电动数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/