主要介绍几种中型客车的低地板技术,指出每个方案的主要特点、适应性及存在的主要问题,重点介绍发动机前置客车的两种低地板方案,指出这两种方案具有实施简单、成本增加少、前期投入少、易于实现等优点。 盘和整车地板进行了重新布置，见图5。传动轴全部从地板下方的车架横梁穿过，而由于发动机、离合器、变速器动力总成受前轴上、下跳动的限制，其高度是无法降低的。这样，传统的变速器输出轴与传动轴就会有一个“落差”。为了解决这个“落差”，变速器后端需要重新设计，增加一套齿轮传动机构，将输出轴降低，以满足与传动轴连接的需要。900mm图2半低地板客车示意图A方案B方案图4半低地板客车（右侧低地板）本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 客车低地板技术-数控滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机折弯机图3半低地板客车（后悬部分）图5发动机前置低地板客车传动轴布置示意图12345678119108°图18m发动机后横置的低地板客车方案1-车身；2-车架；3-发动机；4-前轴；5-变速器；6-齿轮传动机构；7-传动轴；8-中部低地板区域;9-后桥；10-尾部低地板区域；11-后桥上方区域（二级踏步区）上车下车下车上车下车侯永坤，陈晴，柴冬梅：中型客车低地板技术低地板区域低地板区域票箱票箱低地板区域15低地板客车的目的是快速疏散旅客、提高客运企业营运效率、方便乘客上下车[9]。为了达到该目的，对于发动机前置的客车，我们引入一个新的概念：半低地板客车，即在旅客的上、下车一侧（即车辆右侧），前、后桥之间采用低地板结构；同时对于后桥后开门的客车，在后悬部分也采用低地板结构，而其它部分仍然采用传统的高地板结构，见图2。该方案把乘客站立区域设置在客车前、后门一侧及整车的后悬部分，这些区域均为低地板区域。乘客的乘坐区域是传统的高地板，全部设置在整车的左侧以及后桥上方。图3和图4是国外客车的实车照片。根据定义，半低地板客车的低地板区域主要在前、后桥之间以及后悬，因此，对于发动机前置短前悬以及车身结构为长头或凸头结构的客车更合适。对于长前悬客车，由于前门在前轴的前方，前轴处低地板无法实现，因此，长前悬客车并不合适。该方案的特点是实施比较简单，只需要重新设计车架及车身地板，无需增加更多的成本，后悬部位的低地板对整车的离去角有影响，可根据实际需要设置。该方案乘客站立区域为低地板区域，乘客上下车方便，达到了低地板客车的效果，低地板区域的高度符合标准规定的一级踏步高度的要求。3发动机前置全新低地板客车方案通过对6~9m客车底盘结构以及整车地板高度的分析，为了达到低地板的目的，我们对底盘和整车地板进行了重新布置，见图5。传动轴全部从地板下方的车架横梁穿过，而由于发动机、离合器、变速器动力总成受前轴上、下跳动的限制，其高度是无法降低的。这样，传统的变速器输出轴与传动轴就会有一个“落差”。为了解决这个“落差”，变速器后端需要重新设计，增加一套齿轮传动机构，将输出轴降低，以满足与传动轴连接的需要。900mm图2半低地板客客车低地板技术-数控滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/