针对两不等跨连续梁的试验模型,通过视频采集设备录制梁的振动视频,并采用Matlab软件将其振动视频分解成图像,对一系列的图像运用多项式拟合法进行亚像素边缘检测,对由视频得到的梁边缘时域信号进行模态分析,得到连续梁的前三阶振型和频率。将得到的结果与Midas建立的有限元模型分析结果及传统检测结果比对表明,基于视频图像技术的振动分析有较高的精确性。结合规范讨论了计算冲击系数时的频率选择。结果表明:当计算跨中正弯矩效应时冲击系数应该按照《桥规》采用基频计算,在计算中支座负弯矩效应时冲击系数应采用第2阶频率进行计算。 关于冲击系数的研究有很多［６－８］连续梁振动研究-数控滚圆机滚弧机电动张家港滚圆机滚弧机钢管滚圆机，闫永伦［９］针对《公路桥涵设计通用规范》［中“冲击系数”的规定，提出了制定我国公路桥梁荷载放大谱的建议。《公路桥涵设计通用规范》（以下简称桥规）第４条规定本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ ，汽车荷载的冲击力标准值等于汽车荷载标准值乘以冲击系数μ，并在第５条中规定冲击系数μ取值如下：当结构基频ｆ＜１．ｚ时，μ＝０．４５。也就是冲击系数计算公式的唯一变量是结构的基频，因此，结构基频的计算也是冲击系数的选取与结构的模态分析密不可分。模态分析［１１－１２］的目的是能够识别结构振动时的模态参数，在现代桥梁振动分析中的应用十分广泛。胡帮义［１３］和刘辉［１４］对四等和五等跨连续梁采用ＤＡＳＰ系统［１５］进行了模态振动试验分析，并没有通过视频图像法去论证。本文也对试验梁进行了模态振动分析，得到振动结果，和有限元模型分析结果一同作为参考，与视频图像分析的结果相对比，来论证视频检测的精确性和可靠性。２两不等跨连续梁试验模型试验模型为两不等跨等横截面连续梁模型，梁总长５．６ｍ，每跨跨径长为２．２４ｍ和３．３６ｍ。设有３个支座，编号分别为１、２、３。１、２、３号支座均采用钢辊轴作为支承方式（采用直径为２．５ｃｍ的钢管使其构成活动支座），并在２号支座采用砝码加重构成固定铰支座。试验模型简图见图１，试验梁选用铝合金槽型梁，横截面见图２。图１试验连续梁振动研究-数控滚圆机滚弧机电动张家港滚圆机滚弧机钢管滚圆机本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/