对某长江公路隧道工程超大直径盾构机现场组装技术重难点进行分析,通过方案比选、技术论证等手段,明确组织分工,优化吊装工艺,合理进行机具选型,最终形成盾构机现场组装关键技术方案。经工程实践证明,该技术有效保证了盾构机组装质量要求,符合制造精度标准,经现场调试运行验收合格后,保障了盾构机顺利始发掘进,并按期完成隧道施工作业任务,对隧道施工领域类似盾构机组装有一定的借鉴意义盾体和后配套设备两部分。其中盾体长度为14.58m，由切口环、承压环、盾尾三部分组成，气垫舱则位于切口环内，通过高压气体平衡开挖面土体的稳定性；后配套台车采用3节桁架结构，台车之间通过连接销和牵引油缸连接。组装关键技术分析-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机按系统构成划分为刀盘、推进系统、拼装系统、同步注浆系统、环流系统、管片运输系统、空气系统、冷却系统、润滑系统等。盾构机及后配套设备整体如图1所示 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 。1.2盾构机组装技术难点目前，城市轨道交通建设常采用单洞单线或单洞双线，盾构开挖直径一般小于12m，现场组装具有分块数图1盾构机及后配套设备整体量少、模块化安装便捷、作业周期短等特点，通常可成环整体下井安装调试。而穿江越海超大隧道工程通常采用开挖直径12m以上的盾构机，且以土压平衡盾构机应用为主，盾构组装具有分块数量较多、组装工艺成熟、吊装机具齐全等特点[3]。当采用地质适应性好、环境影响孝控制精度高的超大直径泥水盾构机时，由于出厂分块数量众多、系统功能复杂、装配精度要求严格，现场组装应符合制造质量标准。其现场作业量大、组织分工严格、施工技术难度大、吊装安全风险高，因此，针对超大直径泥水平衡盾构机现场组装技术重难点，制定切实可行的技术方案并指导现场施工，对整个隧道工程建设至关重要。本工程盾构机进行现场吊装组焊时，技术要求高，施工难度大，主要体现在以下几个方面：（1）超大直径泥水平衡盾构机分块零部件数量众多，仅盾体超重组件分块数量便达33件，单次起吊重量重，且组件尺寸较大。现场分多个吊装口平行作业，工序交叉复杂[4]。（2）施工组织要求高，现场组装难度大。工艺流程及技术要求严格，部件装配精度、焊接质量控制严格，须再现制造厂制造组装关键技术分析-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/