某款重卡4×2载货车为研究对象,通过GSA测试系统性的评价现有产品的选换挡性能,并找出存在的缺点,有针对性的制定优化措施,从而提高整车的选换挡性能。 换挡性能提升中的应用21的选换挡轨迹进行测量，得到该车的H门。可以看出，挡位静态间距较小，H门重叠，且覆盖相邻档位自由间隙区域，档位清晰度表现很不好。1.2静态选换挡图3从上面的测试数据可以看出：（1）静态换挡力大小适中，极差值为14N；（2）换挡行程大小适中，范围90mm～110mm，极差值为20mm；（3）选挡力及行程大小适中，且对称性较好。1.3自由间隙自由间隙的大小，直接影响着选换挡的准确性。一般推荐自由间隙(换档×选档，mm)控制在30×15是比较重卡选换挡-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机滚弧机的。图4该车各档位的自由间隙普遍偏大，对换挡准确性的影响较大，也是客户反馈不好找档位的现象基本相符。1.4动态换档从上面测试可以看出，3档→2档、2档→1档时同步冲量明显偏大，同步时间偏长，这说明同步器的容量不足，不能及时完成同步，导致驾驶员感觉难换档。图51.5小结从该车的GSA测试可以看出，主要问题集中在：（1）自由间隙偏大，H门重叠严重，导致档位不清晰；（2）同步器容量不足， 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 导致同步时间长、换挡力较大。2方案优化通过GSA测试找到问题的关键点之后，有的放矢，就可以非常有针对性的制定解决措施。一般来说，自由间隙偏大的问题主要通过减小变速操纵系统(换挡器、软轴)的间隙来解决；同步容量不足的问题主要通过增大同步器的同步能力来解决。2.1换挡器的优化由目前使用的球碗式操纵杆修改为关节轴承式操纵机构，自由间隙由≤4mm提高到≤2mm。球碗式换挡器关节轴承式换挡器图62.2软轴的优化护套内衬管材料由PE改为PTFE，提高传递效率。护套内径改小，减少护套与芯线之间的间隙从而降低软轴的空行重卡选换挡-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机滚弧机 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/