对国内汽车普遍会存在的方向盘角振动(Nibble)问题,通过CAE(Adams&Chassis动力学分析)分析并结合大量实车整改经验来分析影响方向盘角振动(绕方向盘轴角摆动现象,英文名Nibble或Shimmy)的系统因素,这其中主要包括:转向系统、悬挂系统和车轮系统等对方向盘角振动的影响。这对于解决类似方向盘角振动的问题指明了方向和具有一定的参考意义。 车辆底盘件都基本上已经定型，CAE模型也已经搭建完成，并可以系统的从理论到实车来分析Nibble现象。其中导致产生nibble的影响因素有很多，本文通过用统计学的方式来排查Nibble的主要因素。归纳如下：图1EPS对于Nibble的抑制2.1转向系统对Nibble的影响分析传统液压转向器的阻尼，包括机械摩擦力和液压阻尼。1）、随着机械摩擦力的增加，对Nibble的抑制作用也会逐渐增大（如图2所示）。但这也会导致转向器磨损加剧，使得转向回正性下降。2）、随着转向器液压阻尼的增大，对Nibble也有抑制效果（如图3所示） 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 整车对方向盘数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚弧机滚弧机，但如果阻尼过大，则会带来转向器的噪音和振动（小角度打方向盘时，较为明显）。图中数据为实车驾评主观评分数据汇总。图2机械阻力对于图3液压阻尼对于Nibble的影响Nibble的影响2.2悬架系统对Nibble的影响分析图4悬架参数对于Nibble的影响经验公式悬架的主销内倾角（KingpinInclinationAngle）、后倾角（CasterAngle）、磨胎半径（ScrubRadius）、主销偏置距（KingpinOffset）等几何参数对Nibble都有一定的影响，很多文献也介绍过。图4展示了经验公式(经过大量CAE仿真得出一个综合考虑上述悬架几何参数影响)，一般对于SUV来说，建议w≤8。W也不可很小，主要是还要受限于发动机和悬架的布置等约束。2.3车轮系统对Nibble的影响分析轮胎的力学特性对Nibble也有重要影响。一般来说，轮胎的不平衡可以直接用轮胎总成的静偶平衡（单面和双面平衡）指标来衡量，但这些都是轮胎在低转速下测试的。现在大量汽车在100km/h小时以上出现方向盘抖动，轮胎的静偶平衡已经不能很好的反映出轮胎高速整车对方向盘数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚弧机滚弧机 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/