影响分析传统液压转向器的阻尼，包括机械摩擦力和液压阻尼。1）、随着机械摩擦力的增加，对Nibble的抑制作用也会逐渐增大（如图2所示）。但这也会导致转向器磨损加剧，使得转向回正性下降。2）、随着转向器液压阻尼的增大，对Nibble也有抑制效果（如图3所示），但如果阻尼过大，则会带来转向器的噪音和振动（小角度打方向盘时，较为明显）。图中数据为实车驾评主观评分数据汇总。图2机械阻力对于图3液压阻尼对于Nibble的影响Nibble的影响2.2悬架系统对Nibble的影响分析图4悬架参数对于Nibble的影响经验公式悬架的主销内倾角（KingpinInclinationAngle）、后倾角（CasterAngle）、磨胎半径（ScrubRadius）、加速轰鸣声问题-张家港数控滚圆机滚弧机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机主销偏置距（KingpinOffset）等几何参数对Nibble都有一定的影响，很多文献也介绍过。图4展示了经验公式(经过大量CAE仿真得出一个综合考虑上述悬架几何参数影响)， 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 一般对于SUV来说，建议w≤8。W也不可很小，主要是还要受限于发动机和悬架的布置等约束。2.3车轮系统对Nibble的影响分析轮胎的力学特性对Nibble也有重要影响。一般来说，轮胎的不平衡可以直接用轮胎总成的静偶平衡（单面和双面平衡）指标来衡量，但这些都是轮胎在低转速下测试的。现在大量汽车在100km/h小时以上出现方向盘抖动，轮胎的静偶平衡已经不能很好的反映出轮胎高速均一性指标。本文推荐两个轮胎力学特性T1H（轮胎切向力一次NVH性能是影响车辆舒适性的重要因素之一,某SUV车型加速过程中在发动机转速为2600 r/min时存在明显轰鸣声,严重影响车内乘员舒适性。通过道路上车内噪声的测试与分析、模态分析、CAE分析等方法对轰鸣声产生的原因进行了研究,确定该轰鸣声是由车身风挡横梁下板的局部结构振动和空腔声学模态耦合引起的。通过提高车身风挡横梁下板局部刚度改变结构振动的固有频率,避免了风挡横梁下板振动与声腔模态耦合。对风挡横梁下板进行局部改进后,道路试验结果表明车内轰鸣声得到明显改善,噪声降低5d B(A)左右加速轰鸣声问题-张家港数控滚圆机滚弧机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/