描述了采用定排量空调压缩机的汽车空调系统抗结霜常规开发流程,以某改进型汽车空调系统抗结霜开发过程为例,通过试验测量手段和CFD虚拟分析手段,直观再现了开发过程中所发现问题的根源。分析了EAT传感器类型和位置及设定值、空调箱的结构差异、单体试验台架、系统试验台架和整车试验等因素对定排量压缩机空调系统抗结霜开发的影响。 到其它可能的布置位置，其设定值不变，重复进行抗结霜工况扫频和对应的空调性能测试评估试验，最终确定A个可行的EATsensor布置位置。下一步将A个可行的方案中空调性能最佳的方案作为热带夏季路试中空调系统抗结霜试验的首选考核方案。图1装备定排量空调压缩机的汽车空调系统抗结霜常规开发流程3某改进型汽车的空调系统抗结霜开发示例图2是某改进型汽车空调系统所采用的蒸发器芯体制冷剂侧流体路径示意图，图3是该型汽车空调系统所采用的蒸发器芯体空气流出侧布点及对应号码示意图。根据泛亚汽车技术中心内部规范对空调箱单体在零部件级的试验台架上进行蒸发器出风温度场扫频，得到图4所示的蒸发器芯体表面出风温度分布特性曲线和对应的制冷剂质量流量特性曲线。据此，在蒸发器出口表面处初步确定了3个较为可能的EATsensor布置位置，分别是48号本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/ 、装备定排量空调-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机52号和56号点。在IV实车上48号点处对应的EATsensor命名为sensor1，52号点处对应的EATsensor命名为sensor2，56号点处对应的EATsensor命名为sensor3。其中，56号点是3个位置中出风温度最低处，52号点是3个位置中出风温度次低处，48号点是3个位置中出风温度最高处。若保持EATsensor的设定值为2°C分离压缩机/4°C接合压缩机不变，56号点对应的抗结霜能力将最强但空调系统的制冷效果将最差，48号点对应的抗结霜能力将最差但空调系统的制冷效果将最好，52号点对应的抗结霜能力和空调系统的制冷效果将居中。针对52号点和56号点，实际结果却正好相反（注：供应商反馈48号点处的sensor1由于占据z向和x向过多空间，与空调箱内的温度风门干涉，所以后续的开发试验未将其列入其中。）。图2蒸发器芯体制冷剂侧流体路径示意图3蒸发器芯体空气流出侧布点及对应号码示意图4蒸发器芯体?装备定排量空调-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站滚圆机网站 转摘采集转载中国知网整理!   http://www.dapengkuoguanji.com/